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中老铁路木乃河特大桥主体工程完工
时间:2020/7/29 14:35:23 作者:聂勇 来源:昆明白菜注册必送体验金

7月29日上午,经过3小时浇筑,由昆明白菜注册必送体验金承建的中(国)老(挝)昆(明)万(象)铁路木乃河双线特大桥主桥墩连续梁边跨合龙,标志着大桥主体工程顺利完工。至此,中老铁路国内段玉溪至磨憨段桥梁工程已完成90%,为明年全线建成通车奠定了坚实基础。

据悉,木乃河双线特大桥位于云南省普洱市,全长1173米,共24个墩台,最高墩达67米,2次跨越213国道、1次跨越昆(明)磨(憨)高速公路,施工难度大。综合考虑成本、地形、美观等因素,大桥采用了节段箱梁、连续梁、简支梁等多种梁型结构,建设模式罕见。

“大桥1至17孔采用节段箱梁拼装的施工工法,与传统的支架现浇和整孔预制架设工法相比,具有技术含量高、施工速度快、预应力损失小等特点,特别适合现场施工场地狭窄、跨越深沟江河峡谷的长大桥梁箱梁施工,既保障了施工进度,又节约了建设成本,且成型美观。”昆明白菜注册必送体验金玉磨铁路项目二分部项目经理杨景介绍道。据悉,该工法在云南同类型铁路桥梁建设中属首次采用,创国家发明专利1项,实用新型专利3项。

历时2年的建设过程中,二分部与参建各方紧密协调配合,陆续攻克了现场制梁土石方开挖量大,桥墩横跨高压线等难题。“连续梁高达8米,且材料配件数量较多,因此我们采取先‘先中跨、后边跨’的合龙方式。此外,由于大桥施工位置位于高速公路上方,安全风险极高,为保证施工生产和正常道路通行,我们采用了挂篮悬拼施工工艺,这种工艺不需要在桥梁下面搭支架,施工可直接跨过公路而不影响正常道路通行,确保了桥梁建设与公路通行两不误,保障了大桥的顺利合龙。”杨景介绍道。

下一步,二分部将开展桥梁上部防水层、挡渣墙等附属设施的施工,力争今年9月如期完成,为后续铺轨提供保障。

据了解,中老昆万铁路是“一带一路”倡议提出后,首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准,使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路,线路全长1000多公里 。建成通车后,云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市旅时将大幅缩短,至老挝万象有望实现朝发夕至。